SG于4月7日再次提涨50元/吨，这是继3月23日以来第四次提涨(3月23日涨100元/吨、3月29日涨50元/吨、4月1日涨50元/吨、4月7日涨50元/吨)，累计上涨250元/吨。针对此次事件矿用工字钢专家作简单分析。

　　其实，近几次SG涨价都离不开其到货不佳的原因，钢厂目前日耗量在1.55~1.65万吨左右，但其到货量从3月底至今多数时候都不及日耗量，近两日还不到8000吨，钢厂储备库存量早已远低于其安全库存水平。前几次涨价的时候，当时的钢铁市场其实相对一般，建筑钢厂成交量不及往年水平，钢厂的利润微薄，因此SG每次涨价幅度都较小。

　　不仅是SG，江苏区域钢厂普遍面临类似的窘况：DFLX近期日到货仅千把多吨;XG日到货也仅千把吨，已开始减产;YG每日仅有十几辆货车和几艘船的废钢到货量，价格不具备优势;JYHR继续停产;JSJH部分停产等等。目前钢厂生产仍以消耗库存为主，部分钢厂库存水位已接近历史低位，因此采取主动减产或者停产的方式来应对目前的情况。

　　尽管钢厂多次提涨，但其到货量反而每况愈下，这最主要受疫情因素的影响。三月下旬，疫情导致华东片区车辆难以跨市运输，特别是上海、苏州、嘉兴、常州、南京、南通等地，货车司机常常遇到无功而返、或者突然被隔离的情况，船运也面临严格的检查或者拒绝靠港等情况，市场交易心态非常谨慎。因此此时钢厂的货源基本依赖本地废钢市场，即便提涨到货量也没有太大的改观。

　　而四月以来，现阶段疫情有所缓和，部分路线得以通畅运行，但到货短期仍难以好转，此时废钢资源流通的问题从“路行不通”向“运费太贵”转变。疫情导致的货车供需极度不平衡，叠加各种风险溢价，废钢运费较之前提涨很多，以致于一般的废钢基地码头可能难以承受，加工好的废钢也不好运输出去，此轮价格上涨也很大一部分也是补贴给运费。

　　近期，4月的钢市终于有上行的迹象，近期建材成交量稳步增加，且钢价震荡上行，长流程钢厂和电炉厂的盈利空间有所增加。废钢市场其价格上涨的速度相对来说较快，以SG为例，其目前的价格已接近去年同期高位水平，市场价格也整体偏高，贸易商存在恐高情绪。那么目前看来，疫情导致的运输问题短期难以改善，矿用工字钢专家预计废钢价格更多的是谨慎上涨，或者是成材价格和成交量进一步上升后，钢厂依据自身到货和库存情况主动提涨吸货。综合来看短期废钢仍以偏强为主。