中国拥有强大的钢铁生产能力，在“以满足内需为主，不再以出口为导向”的政策之下，中国钢铁正在借船出海，借车上路。越来越多的中国钢铁产品正在以新的形态走向国际市场。

　　2021年7月29日，国务院关税税则委员会发布公告，为促进钢铁行业转型升级和高质量发展，经国务院批准，自2021年8月1日起，适当提高铬铁、高纯生铁的出口关税，调整后分别实行40%和20%的出口税率。财政部、国家税务总局公告，自2021年8月1日起，取消23个钢铁产品出口退税。

　　矿用工字钢专家从统计数据来看，2022年1-2月份，中国累计出口钢材823.4万吨，同比减少18.8%;累计粗钢净出口460.9万吨，同比减少182.3万吨。单月出口连续两个月回落，降至近10年来最低水平。

　　中国不再钢铁作为基础的材料直接出口海外，但并不代表中国钢铁不走向海外，而是要使中国钢铁在产业链上进一步延伸，以更高的附加值走向海外。

　　从造船用钢来看，2021年，中国造船用钢总量约为980万吨，同比增长3.2%。2022年，造船用钢将超过1100万吨，同比增长12%。这背后则是中国手持船舶订单的增加。2021年，国际集装箱海运需求旺盛，中国船企承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%。2021年12月底，中国手持船舶订单9584万吨载重量，同比增长34.8%，达到5年来新高，大部分企业生产任务排到2024年，有的已经排到2025年。在新船订单大幅增长的带动之下，造船用钢需求显著回升，并带来造船板价格飙升，中国钢铁正在接船出海。

　　从汽车用钢来看，矿用工字钢专家预测，2025年，中国汽车销量有望达到3000万辆，按平均每车用钢2.13吨计算，2025年中国汽车用钢需求为6390万吨。据统计，2021年中国千人汽车保有量为214辆，而中等发达国家的千人汽车保有量则为300辆，预估汽车需求用钢为2.62亿吨。尽管近年汽车销量有下降趋势，但新能源汽车的销量则呈现出爆炸式增长的态势，2021年，中国新能源汽车的产量为353万辆，同比增长170.12%，中国新能源汽车的销量为352万辆，同比增长157.48%。2022年1-2月份，中国汽车出口量达到48.3万辆，同比增长70%，如此高的增速在行业的历史上都是少见的，中国的钢铁也正借助汽车以更高的附加值奔向全球市场。

　　在当前复杂的市场形势之下，钢铁已经成为国际市场的稀缺资源，尤其在俄乌战争的影响之下，欧洲的钢材价格呈现出爆炸式的增长。中国钢铁是中国制造竞争力的强大支撑。从4月1日的最新市场数据来看，中国热轧板卷价格较全球市场平均价格低1300元。正是质优价廉的中国钢铁赋予中国制造更加强大的市场竞争力，并借助中国制造以更高的附加值走向海外。